優化公車該如何為台中市交通帶來改變呢?

[TKB_Admin]

優化公車為台中市交通帶來的影響?

優化公車以台中火車站到靜宜大學為主要行駛路線，政府開放雙節公車及一般公車行駛，因此共有9條公車路線(300~308號)可進入專用道，持續維持公車行駛於專用道的優勢，其中有7條路線可延駛至機場、清水、大甲及梧棲，讓海線民眾不需在靜宜大學轉車即可一車直達市區。

在考量各地區民眾的需求，政府將重新調整市區既有的公車路線，以九大路廊為基礎(豐原-潭子-潭子、豐原-后里-大甲、台灣大道、烏日-台中、霧峰-大里-台中、海線、豐原-和平、中清、太平-台中)，以達到市民導向的公共運輸政策，給予台中市民良好的大眾運輸品質及服務，您期待的大眾運輸服務呢?

相關背景資料請參考：
BRT現況分析
BRT未來發展

[navpum]

台中市把BRT開放給雙節公車及一般公車行駛，讓專用道提高使用率
十公里內刷卡免費真的很不錯，如果能延長公里數更好~~請繼續努力。

[Ann Tseng]

十公里內刷卡免費，真的有帶動使用率！

[nana1215]

雖然調整路線立意良好,但有時來很多公車,有時又都等不到車,真的很讓人困擾

[Yue-Gang Tsai]

免費的政策是猛藥但副作用很大，等到你要開始收費，民眾反彈聲浪更大
應推出複合式的票價，搭配不同的活動與手法，才能慢慢回復票價，時間 成本 代價都太大

[no341]

同意 北市 因公車及捷運小漲急跳腳 為維護交通品質路邊停車假日開始收費則抗議

[nana1215]

免費的政策是猛藥但副作用很大，等到你要開始收費，民眾反彈聲浪更大
應推出複合式的票價，搭配不同的活動與手法，才能慢慢回復票價，時間 成本 代價都太大

複合式票價是指?

[Lawrence Hsiao]

免費公車政策固然便民，但羊毛出在羊身上，建議應思考如何建立民眾接受使用者付費之觀念，方能減少市庫財政及相關資源浪費。

[洪瑋廷]

優化公車專用道 = BRT - 號誌連鎖系統

為何會減掉號誌連鎖系統呢?

因為台中市政府依然是以汽車本位制的看待優化公車系統

竟然說使用好像很強的模擬軟體說車流壅塞減少BRT時期的XX%

連結如下

http://www.traffic.taichung.gov.tw/form ... ,,1808,207

若以公共運輸本位制來看

以壅塞的代價換取大眾運輸使用者節省的時間才是正確的邏輯

這就是為何號誌連鎖系統不敢被推出的重大原因