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特殊大眾運輸工作內容人員之合理工時

大眾運輸從業人員工時問題知識庫已建置完成,請至知識庫了解更多
:idea: 大眾運輸從業人員工時問題
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3 篇文章 • 第 1 頁 (共 1 頁)
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TKB_Admin
議題管理員
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文章: 417
註冊時間: 週日 7月 3日, 2016年 6:04 pm
聲望值: 133

特殊大眾運輸工作內容人員之合理工時

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文章由 TKB_Admin » 週一 10月 31日, 2016年 12:36 pm

不管是哪一個大眾運輸,大部分都會有司機員負責駕駛,除了要能達成準時的要求,也要擔負著每個乘客的安全,在長時間的工作時間之下,壓力可想而知,請問大家認為在目前的薪資水準之下,司機員的工時是否合理呢?

圖檔
(來源:火車司機的日常FB粉絲團)

市區公車(統聯客運為例)
司機員工資規定
1.本俸 12195(一天406.5元)
2.技勤本俸 73線每公里0.87元,75線 0.9,79線 0.92,81線 0.98,77線 1.08,83線 1元,83區間 1.19
3.伙食津貼一天75元,最高1800元。
4.延長工時加給:以駕駛員每月的總產值(即營收)計算。
5.例假日加給:【((平均日薪*當月天數)+延長工時加給+技勤本俸)/有無出車天數*應休未休天數
6.ISO安全獎金:3000元(當月延長工時基數、差旅費、趟次須達各站標準,模範班車檢查通過、未有兩支申誡以上之行政處分者)
7.清潔代金:一部車發予2000元,需通過公司檢查,則預支付下個月代金,當月到離職或是隔月離職者不發放
8.清潔獎金:當月通過檢查、無任何客訴發予之,1天為66.5元計算。里程未達3300公里、出車天數未達標準、當月到離職者不發放。
9.油切獎金:總當量24點以上、國道里程10000公里,市公車里程3000公里,機場接駁 7500公里以上、平均耗油率>3.1<4.6、節油率達成 96%以上、平均載客率 90%以上,當月到離職者不予發放。

P S:當月如發生有責肇事者,視同未通過清檢,清潔獎(代)金全額扣除
薪資發放每個月15號、25號發放薪資,25號發放借支金額13000,15號發實發金額,借支不必寫借支單,新進駕員薪資前六個月會給予新員津貼。

待遇約45K

歡迎大家提出看法一起討論 :D

相關資料可參考:
火車司機的日常 https://www.facebook.com/tradrivers/?fref=ts
國光客運-人才招募
http://www.104.com.tw/jobbank/custjob/i ... rce=checkc

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頭像
蔡家瑋
等級1
等級1
文章: 19
註冊時間: 週日 8月 7日, 2016年 11:09 pm
聲望值: 441

Re: 特殊大眾運輸工作內容人員之合理工時

  • 0
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文章由 蔡家瑋 » 週三 11月 23日, 2016年 2:18 am

我認為這超不合理的啦!!!
最主要問題還是既得利益者並未帶給公司更好的營運,以及獲利的方式,才會有不斷壓榨勞工的問題出現!
其實這工時配上這時薪真的滿血汗的,又不是像科技業年薪隨便就百萬.
總之還是回歸到最初的:
上位者要如何或利而非單純壓榨勞工以及勞工的權益以及時數和工時吧.

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頭像
nana1215
等級0
等級0
文章: 35
註冊時間: 週五 8月 5日, 2016年 10:42 am
聲望值: 100

Re: 特殊大眾運輸工作內容人員之合理工時

  • 0
  • 引言回覆

文章由 nana1215 » 週四 11月 24日, 2016年 9:34 am

這種排班其實就是把員工當賺錢機器吧?
認為只要法規合理就可以排班
但忽略員工的疲勞程度

但台鐵更嚴重的問題也是因為人力不足才導致每個員工都無法正常休息

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