G106_創新運輸_華為靠AI控制保時捷無人駕駛_H54036059

[王軒至]

華為(Huawei)在MWC 2018上，沒有發表手機，倒是展示自家手機Mate 10 Pro的AI功能，透過搭載「麒麟 970 處理器」以及「神經處理單元（NPU）」增強運算能力，成功讓一台保時捷自動避開前方障礙物。

Mate 10 Pro展握駕駛大權，自動避開障礙物

在本屆MWC 2018中，華為也透過一台改裝的保時捷Panamera，展示Mate 10 Pro驅動的自動駕駛功能。

展示一共分為兩階段，一開始車輛會以五公里的時速行駛約50公尺，當車頂上的鏡頭識別出前方障礙物時，會詢問該左轉、右轉還是停止，這個階段主要目的是透過機器學習（Machine learning）讓車子邊跑邊學；第一階段結束後，會以30公里的速度行駛，搭配安裝搭載特殊App的Mate 10 Pro手機，系統就可以依照第一次的預設來因應障礙物。

現場華為共準備了腳踏車、狗、足球的圖片置於路中央充當障礙物，按下「Get Started」後車子就會啟動，讓Mate 10 Pro掌握駕駛大權。華為透過搭載「麒麟 970 處理器」的Mate 10 Pro，分析車輛前方障礙物，以及對保時捷Panamera發出迴避指令。

根據華為說法，團隊只花了五個星期就完成系統建置，搭載神經處理單元（NPU）的Mate 10 Pro，號稱每分鐘可以辨識約2千張圖像。華為強調在MWC 2018上展示這套系統並非要製造無人車，而是想展現小小一台手機所擁有的強大運算能力。「我們手機產品在物件識別領域已經相當傑出，因此我們想試試看手機能否在短時間內學會開車，甚至活用AI識別目標並避開障礙物。」華為歐洲首席營運長Andrew Garrihy説。

心得：
這幾年自動駕駛車議題炒得火熱，各大車廠無不使出渾身解數投入研發，但目前多仰賴各種sensor與強悍中央運算能力來達成駕駛判斷。華為透過操作車輛行駛來展現自家研發的麒麟970晶片卓越的運算能力，證明未來一台小小的手機將有可能獨當自駕車運算的大樑。其實從摩爾定律中，我們不難想像這個結果。摩爾定律指出，IC上可容納的晶體管數目，約每隔18個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。過去30年來，IC設計確實符合這樣的趨勢前進，手機處理器能應付自駕車所需之運算能力指日可待。不過，華為展示的自駕能力與條件都非常基本，環境單純且光線充足。前幾天Uber自駕車在美國發生撞死人的案例，其感測器在夜間沒有偵測到前方牽行自行車的行人，為自駕車商業行駛蒙上一層陰影。因此，我認為在5年內華為這個構想尚難以實現，當作炫耀自家處理器性能大戲倒是值得一看。